DCS Foyle

Российский чыгуначны монополист не продает электронные билеты в Калининград. Непременно нужно лично явиться в кассу. В Ижевске есть только одна касса, в которой не берут сверху "за услуги", и находится она на железнодорожном вокзале. А вокзал у нас сильно на окраине. Пришлось ехать. 25 минут туда, потом очередь, потом 25 минут обратно. К счастью, на данном этапе вставания с колен у большей части народа денег едва хватает на еду, посему куда-то ехать спешат немногие. В очереди я был вторым. На покупку ушло 10 минут.

Ходить в кассу я не люблю еще по одной причине: невозможно самостоятельно выбрать вагон и места. Приходится объяснять кассиру, что ты хочешь, потом случать, что она предложит, потом заходить на следующую итерацию и т.д. На удивление, кассир оказалась вежливой и терпеливой, поэтому подходящий вариант нашли. А идея, которая давно реализована у нас на автовокзале - вывести клиенту монитор, где он увидит свободные места и назовет нужные - в РДЖ никому не пришла в голову.

В итоге, ждет нас с сыном через месяц увлекательное путешествие по маршруту Ижевск-Чебоксары-Петербург-Калининград-Москва-Ижевск.

А в другой раз мне в попутчики попался пейсатый еврей. Он жил в Израиле, но родился в Омске, куда и направлялся в гости к родственникам. С ним была большая сумка наикошернейшей пищи, которая повергала его в расстройство. Дело в том, что из Израиля мужик прилетел самолетом, и самолетом же намеревался доставить эту сумку в Омск. Но в Москве что-то не срослось, и пришлось поехать поездом. А это примерно трое суток. Даже кошерное мясо столько в тепле не проживет. Поэтому дядька кормил не только наше купе, но и соседним предлагал. К сожалению, я вышел менее чем через сутки в Агрызе.

Пейсатый, надо заметить, в нужное время читал нужные молитвы, а в перерывах смотрел по коммуникатору "Нашу Рашу".

По России летать на самолете будет только или одновременно богатый и безумный, или тот, у кого иного выхода нет. Из Ижевска в Москву, например, летает такая рухлядь, что в ней страшно находиться, даже когда она на земле стоит. При этом цена на билет — как из Франкфутра в Лиссабон бизнес-классом. В полете вам предложат просроченный тыквенный сок и шоколадку пятнадцатилетней выдержки. Поэтому по России с некоторых пор перемещаюсь только на поездах. Тоже не сахар, конечно, но лучшего нет. В Европе же ездить на поездах очень приятно, хотя и дорого. Все мои перемещения за пределами России обошлись примерно вдвое дороже, чем перелет «Люфтганзой» по маршруту Москва-Франкфурт-Люксембург-Франкфурт-Москва. С другой стороны, пользуясь наземным транспортом я посетил кроме цели поездки — Люксембурга — еще Париж и Берлин, не считая короткой остановки в Кёльне. Было время, когда Российские железные дороги имели поезд до Франкфурта (а еще раньше — до Брюсселя). И это было хорошо. Здесь не так важен сам Франкфурт, как то, что путь туда пролегал через Кёльн — крупный ж/д узел, откуда можно без пересадок добраться до многих европейских городов. В этом году до Кёльна ходил лишь какой-то беспересадочный вагон, куда купить билеты оказалось невозможным (может быть, потому что желающих много, а мест в вагоне мало). Целый поезд есть только до Берлина. Желание поехать на нем приведет вас прямиком в Православные железные дороги. Как известно, основа православия — страдание. Международные билеты можно купить только в так называемом «сервис-центре» РАО «РЖД», где продажа каждого квиточка называется «услугой» (хорошо хоть не «одолжением») и стоит 150 руб. Не вообще 150 руб, а за каждый билет по 150. Кроме того, если резко и категорично не прервать кассиршу, она впарит также «страховку» за 140 руб. с билета, разумеется, «добровольную». Подобный совковый ненавязчивый сервис тем более удивителен, что для поездок по России в той же РЖД существует уже несколько лет возможность покупки билета через интернет с оплатой по банковской карте. Можно даже не ходить в кассу за бумажным билетом вовсе, достаточно пройти простую процедуру электронной регистрации, и для посадки в поезд нужно будет предъявить лишь удостоверение личности (правда, именно то, которое было указано при покупке билета). Итак, до Берлина я доехать могу. Дальше понадобится помощь немецкого железнодорожного монстра «Дойче Бан». На многие направления билеты там тоже можно купить не выходя из дома. На сайте www.bahn.com легко подобрать подходящий маршрут с пересадками и оформить электронный билет. Важны две детали. Во-первых, билет этот нужно обязательно распечатать на бумаге без искажений и иметь при себе при посадке в поезд. Во-вторых, при покупке нужно указать какую-нибудь ID-Card (идентификационную карточку), которую потом предъявить контролеру вместе с билетом. Для граждан России единственным вариантом ID-Card служит банковская карта. Данные этой карты указываются на билете штрих-кодом. Контролер в поезде читает сканером шрих код, потом прокатывает вашу карту через считыватель и при совпадении данных считает билет действительным. Поскольку из-за границы мне нужно было попасть в Питер, я хотел купить билет Москва-Берлин-Петербург, но мест на часть «Берлин-Петербург», по утверждению кассирши, не было. Позже я удивился, узнав что соответствующий вагон в поезде был совершенно пустой. Пришлось купить билеты Москва-Берлин-Москва. Затем, сайт Deutsche Bahn предложил мне приемлемый вариант маршрута Берлин-Люксембург с пересадкой в Кёльне. Время на пересадку — всего 46 минут. Этого совершенно достаточно, если, конечно, первый поезд придет вовремя. С обратной поезкой Люксембург-Кёльн вышло хуже. Предлагались маршруты с двумя или тремя пересадками, причем на некоторых участках следовали местные поезда, аналоги наших электричек. На них электронные билеты не продают. Можно купить бумажный с доставкой по почте. У меня не было сомнений, что Deutsche Bahn вышлет мне такой билет, но были сомнения, что «Почта России» его доставит вовремя, если доставит вообще. Поэтому я выбрал прямой ночной поезд Париж-Берлин, рассудив, что из Люксембурга до Парижа как-нибудь доеду. Жаль только, что пожалел денег на спальный вагон. Как потом выяснилось, дешевое сидячее место оказалось весьма неудобным, чтобы спать.